A história da lendária Fuchs começa com um carro igualmente lendário, o 911. Em setembro de 1963 a Porsche buscava uma roda que fosse mais leve e resistente para equipar o 911S, a ideia era fazer uma roda forjada de uma só peça, o que era uma novidade.
A Porsche queria que a roda fosse pelo menos três quilos mais leve do que as rodas de aço usadas na época. O raciocínio por trás disso foi devido ao efeito significativo que a massa não suspensa tem sobre o manuseio e a dinâmica do chassi de um carro. Muitos fabricantes contataram a Porsche com rodas de alumínio fundido que se encaixam nas especificações de peso, porém, durante o teste, todas as rodas foram consideradas frágeis e incapazes de lidar com a carga necessária.
Otto Fuchs já tinha produzido algumas rodas forjadas em alumínio para os veículos militares blindados durante a guerra, mas essa técnica ainda não havia sido usada para rodas de carros comuns, para uso em estrada. Para ele, a ideia de produzir uma roda de liga leve para a Porsche sem soldas ou rebites, que pudesse ser produzida em massa, era muito interessante.
O primeiro esboço foi criado em 13 de fevereiro de 1965 usando modelos de madeira. O design final foi decidido por Heinrich Klie e Ferdinand Alexander Porsche em uma conferência em Stuttgart, Alemanha. As primeiras rodas Fuchs tinham as dimensões de 15”X4,5, e foram montadas em um 911 Targa que foi apresentado no Salão do Automóvel IAA 1965. O sucesso foi tanto que a Porsche fez um pedido de 5.000 rodas.
O processo de produção desenvolvido por Otto envolvia a prensagem de blocos sólidos de alumínio sob extrema pressão para produzir peças de alta resistência. A forja de Otto Fuchs resultou em rodas de 5 kg cada, 3 kg mais leves do que as rodas de aço 911 padrão da época.
Hoje, além de ser um ícone e a roda mais famosa do mundo, a Fuchs é um dos modelos mais procurados pelos amantes da cultura VW.
Olha só alguns dos carros que já fornecemos as clássicas #RawClassics Fuchs:
