Em 1899 a Autocar construiu o primeiro caminhão com “motor sob o assento”, porém ainda um pouco diferente dos COE’s que conhecemos, uma vez que o caminhão não possuía necessariamente uma cabine. Ainda assim eles foram os precursores dos COE’s. A primeira empresa a produzir caminhões com cabines foi a Sternberg a partir de 1907.

O layout de cabine moderno, como o conhecemos hoje, foi criado pelo designer industrial Viktor Schreckengost, que, com o engenheiro Ray Spiller, projetou um caminhão de cabine para a White Motor Company em 1932. Mais tarde, outros designers se juntaram a Schreckengost como Raymond Loewy, que projetou a série Metro de vans e caminhões para a International Harvester.

As carrocerias desses veículos foram produzidas inicialmente pela Metropolitan Body Company (MBC), que produzia também para Chevrolet, Ford, Dodge e International Harvester até 1948.

A Autocar reintroduziu o formato de motor sob o assento com seu Modelo U em 1933, que se tornou um o padrão das estradas dos EUA e das Forças Armadas dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial e até os anos 1950.

Hoje os COEs das décadas de 1930, 40 e 50 são muito procurados pelos restauradores e colecionadores de carros antigos. Confira alguns trabalhos de COE’s que usam as roda da nossa loja.

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O projeto do carro tinha suas peculiaridades. A tração dianteira passou a ter juntas homocinéticas. Os freios a disco dianteiros opcionais eram uma novidade, assim como o circuito selado de refrigeração do motor. E as rodas eram fixadas por apenas três parafusos. E foi pensando na furação 3×150 que fizemos essa roda Raw Classics Dish. Dá uma olhada em como elas ficam no Corcel.

Informações retiradas de: Auto Esporte

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