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Nos Porsche 911 ela vinha no aro 15×6 para a roda da frente e 15×7 para a traseira.

Já no Porsche 944 ela vinha com a mesma tala para todas as roda, 15×7. As rodas mais comuns no Porsche 944 entre os anos de 83 a 92 eram a Cookie Cutter, Fuchs, Phone Dial e D 90.

As Cookie Cutters eram muito populares entre os corredores, por serem leves, baratas (mais que as Fuchs na época) e perfeita quando as regras da corrida permitiam a tala de sete polegadas.

Em nome dos bons tempos, em breve lançaremos a Raw Classics Cookie Cutter aro 15”, com 5,5 na dianteira, 6,5 na traseira e furação 5×130. Cadastre o seu email no nosso site, e quando ela chegar, você vai ser o primeiro a ser avisado.  É só clicar na imagem abaixo.

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Em meados da década de 1920 uma nova mudança, começaram a substituir os raios por discos de aço estampados. Os discos eram mais leves, mais rígidos e resistentes a danos. Um benefício adicional para esse projeto decolar foi a capacidade de produzi-los em massa, tornando-os mais econômicos de produzir. O disco, era estampado em uma folha de metal e soldado ou rebitado na borda.

A calota lisa, estilo Lua (Baby Moon), era muito popular nos anos cinquenta. Porém, ela não foi inventada naquela década.

Bob Rufi, o homem mais rápido vivo em 1940. Ele usou calotas de alumínio de um avião da Primeira Guerra Mundial para ajudar a otimizar sua velocidade e atingir o recorde de 225 km/h. Já era um prelúdio da clássica calota Baby Moon.

A característica tala da Smoothie como a conhecemos hoje vem da cultura do pós guerra (entre 1945-1960). Nessa época os drag racers começaram a correr, e tinham considerações sobre o resfriamento do freio dos carros. Eles já corriam com rodas de aço inteiras, semelhantes as Smoothie, porém sem a calota característica. Mas se você fosse uma corrida de arrancada, eles queriam que o fluxo de ar chegasse aos freios, para que não derretessem. É daí que vem o corte de furos de alguns modelos de rodas.

Depois disso, eles fizeram as rodas chamadas deep-dish, onde viravam o cubo para trás (era cortado e virado para que os pneus ficassem mais para fora), muito semelhante ao design das Smoothie que temos hoje. A princípio faziam isso mais por uma questão estética. A primeira roda real do pós-guerra foi a Deep Dish. Depois disso, eles fizeram rodas com o off-set mais largo.

A roda Smoothie como a conhecemos começou a ser usada na linha Volkswagen nos fuscas de 1943-65. Os carros de 1943-52 usavam rodas de 16 polegadas, enquanto os carros de 1953-65 usavam rodas de 15 polegadas. Ambos usando o mesmo padrão de furação (5×205).

Na foto vemos a Smoothie 5×112, novidade da Rally Som, com furação especial para Kombi (1984+). Além delas, temos o modelo em outras furações de Volkswagen, e para carros da linha HotRod diversos aros e furações.

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O projeto do carro tinha suas peculiaridades. A tração dianteira passou a ter juntas homocinéticas. Os freios a disco dianteiros opcionais eram uma novidade, assim como o circuito selado de refrigeração do motor. E as rodas eram fixadas por apenas três parafusos. E foi pensando na furação 3×150 que fizemos essa roda Raw Classics Dish. Dá uma olhada em como elas ficam no Corcel.

Informações retiradas de: Auto Esporte

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Nós estamos recebendo a Dish agora pela #RawClassics, nas furações 4×130, 5×205, 5×112, e 3×150. A três furos é especial para Corcel, Pampa, Belina, Del Rey…ou seja, além dos clássicos Volkswagen que você já conhece, estamos expandindo a linha de rodas para clássicos brasileiros, e agora estamos atendemos também a linha Ford.

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